Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely megnyerte a teljes hosszúságú MotoGP™ futamot 2024-ben, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjon elért győzelmeinek. Olvasd el a teljes MotoGP™ 2024 önsegítő útmutatót – ismerd meg a legjobb csapatokat, a szupersztár motorosokat, és jelentős átigazolásokat kapsz egy izgalmas iparági bajnokság szezonhoz. A legújabb Pramac Ducati szupersztár új köridőt állított be, amivel a második körös előnyét érte el hét kör alatt, megakadályozva, hogy Bagnaia 0,043 másodperccel javítson. Teljesítsd a kvalifikációs teljesítményedet és a rajtfelállást a pénteki futamra, és máris az olasz MotoGP hétvégi csatájának élén állhatsz a 2024-es világbajnokság 7. fordulójában (21-ből).

Alex Marquez, annak ellenére, hogy Bagnaiával szerzett tapasztalatot, és megszerezte első Q2- https://fogadas-sport.com/10bet/ es pozícióját az idegen nyelvű GP-n – megszerezve a 8. helyet és egy nagyszerű keddi versenyt Gresinivel. Az új #73-as autóról Viñales szól, amely jelentősen visszaesett a kilencedik helyre az Aprilia Rushing csapattársa, Aleix Espargaro elé, aki az utolsó rajtkockát szerezte meg a szombati időmérő döntő 10 legjobb körében. Fabio Quartararo felháborodott az ellentmondásokon, mivel Miguel Oliveira nem kapott büntetést azért, mert az első körtől fogva elhúzta őt. Pedro Acosta véglegesített egy hosszabbítást a KTM-mel, amivel 2025-ben feljebb léphet a létesítménycsapatnál, és a '26-os helyen végezhet. Végül, bár nem, a srác nem tudott elég közel kerülni ahhoz, hogy akcióba lendüljön, majd drámai küzdelem vár rád a legújabb dobogós helyért folytatott küzdelemben, míg az Ortola kicsúszott a Chance 12-ből, ami véget vetett a dobogós álmainak.

Sepang MotoGP Shakedown teszt – 1. nap a teszt kezdete óta

Míg a személyzeti adminisztráció nagy része hiányzik a Shakedown kezdetéről a holnapi Honda csapatbemutató miatt Indonéziában, az új technológiai igazgató, Romano Albesiano itt van, és felügyeli az első napi teendőket. Az utolsó órádhoz napról napra, te és az újonc Ai Ogura beállítottátok az idő legjobb formáját, hogy feljebb léphessetek a következőre, Pol Espargarótól és Takaaki Nakagamitól kezdve. A kezdők Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra, a Yamaha és a Honda (a gyártó D koncessziós besorolása miatt) terepversenyzői és egész napos csataversenyzők jogosultak a legújabb Shakedown-ra való részvételre. Az új MotoGP™ csapatok és a gyártók általában a legtapasztaltabb és legjobban teljesítő versenyzők vonzásáért versengenek, szinte folyamatos feltételezésekkel a versenyzők mozgásáról az évszakok során.

Gresini Racing MotoGP™

Ez egy újabb szezon volt, ami a FIM Globe Tournament 1949-es megrendezésének 75. évfordulója volt. Az új 2018-as FIM MotoGP Globe cím a vadonatúj, 70. FIM MotoGP világbajnoki címsorozat új, kiemelkedő családját képviseli. Marc Márquez az év eleje óta a regnáló győztes, amelyben a Repsol Honda a regnáló csoportgyőztes, a Honda pedig a legújabb regnáló konstruktőri győztes.

Casadei hamarosan megmutatta erejét, amikor a #40-es autó a harmadik kör körül átjött a ringbe, majd félelem nélkül átszállt San Donatoba. Nagy tempót diktálva Casadei, Zannoni és Nicholas Spinelli (Tech3 Age-Racing) elkezdtek elhúzni a ringből, mielőtt Spinellit hirtelen egy titkos mentéssel a ringbe szorították volna. Materassinak köszönhetően előnybe került, Spinelli valahogyan visszaszorította a MotoE™ gépüket, és folytatta, bár már az ötödik helyen állt.

• Jorge Martin irányítja a friss versenyzők tabelláját a hétvégén Mugellóban megrendezésre kerülő MotoGP Olaszország Nagydíj előtt.
• Az új Gresini Ducati versenyző, aki Bagnaia mögött második lett a Sprintben, a célterületen kívül gumiabroncs-cigarettából szívja a füstöt, talán a csúcsfelszerelésüknek köszönhetően.
• Igényes volt a tartása, az egyetlen apró hullámhosszon a nyugodt jövőből, mióta Martin erősen ment a San Donato-ig 10 körrel a vége előtt, de onnan visszaszerezte az erejét.
• Most egy kezdeti repedés nyílik meg a hatékonyabb lépések felé az új Motul TT Assenben, körülbelül három hónapon belül az új versenynaptár egyik leghíresebb helyszínétől, ahol a futamokat az utolsó sikánban fogadták és hagyták ki.
• De a San Donato golyó vezetése már nem mondta meg, és a címparancsnok is elhúzódott a pálya széléről.

Olasz Moto3 eredmények – Moto3 időmérő

Annak ellenére, hogy a japán gyártó szándékában áll átállni egy alternatív motorra, a váltás idővonalát még nem hozták nyilvánosságra. A Yamaha négy versenyzője – Fabio Quartararo és Alex Rins a Beastben, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira az új Pramac-befektetésben – péntek este Kuala Lumpurban mutatkozik be. 339 nagydíj – és közel három dédelgetett MotoGP™ győzelem – után Espargaro kalandja a 2024-es év utolsó hétvégéjén ér véget otthoni helyszínükön, a legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. A szakág bajnoka, Bagnaia nagyszerű, körülbelül három szettből álló rajtkockázatot kínál a hétvégére (de nem a délutáni Sprintre), miután kedden Alex Marquezt akadályozta meg. A ciklus vezetője, Jorge Martin a legjobb fejlesztő karaktert, Francesco Bagnaiát nevezte ki a 2024-es olasz MotoGP-re Mugellóból.

Jegyek kaphatók a tokiói 25-i atlétikai világbajnokságra

Miután Martin zárta az új dobogós helyet, csökkent a bajnoki előnyük, ami 18 dologgal segíti őket Olaszországban. Ugyanakkor az új #89-es autóról a sorban, nem pedig messziről Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) érkezik, aki épphogy lemaradt a dobogóról, végül a harmadik helyről rajtolt – az Olasz Nagydíj nagyvárosainak dobogós helyeit kihasználva. A legnagyobb városok – Bagnaia, Martin, Bastianini, Marc Marquez, Pedro Acosta, Franco Morbidelli és Maverick Vinales – továbbra is uralták az új 23 kör nagy részét, amíg Marc Marquez végül megelőzte Bastianinit a 3. helyen. A bajnokság rangadója, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) és Roberts az edzés első szakaszában küzdöttek meg a legjobb helyért, mielőtt Chantra először emelkedni kezdett volna, az új thai pilóta pedig csak abban a helyzetben volt, hogy mindkettőt megakadályozza. Garcia a sokkal több motoros miatt is megelőzte magát, és a verseny vége felé a 8. helyre csúszott vissza, miután Aron Canet (Fantic Racing), az RW-Idrofoglia Race GP versenyzői, Barry Baltus és Filip Salac (Elf Marc VDS Rushing Group) az 5., majd a 7. helyen végeztek.

MotoGP olaszországi nagydíj hatása a kvalifikáció

A legújabb motorosok sűrűn érkeztek, és gyorsítani fogtok, akik a 12. szettből Jordi Torres-t a dos.cuatro mögött, a harmadik helyen álló Granado mögött másodpercekkel zárták a versenyt. Andrea Mantovani (KILNT Forward Facility People) az ötös nagyágyút zárta, a pole pozícióból induló Alessandro Zaccone (Tech3 Age-Racing) a 6. helyen végzett, mielőtt Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) a hetedik helyen előzött volna meg. A rajt után a bajnokság harmadik helyezettje, Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) csak a 10. helyre tud befutni, közvetlenül a kilencedik helyen álló, újonc Spinelli mögött. Végül Casadei volt az, aki ügyesen megtartotta az első helyet, az év nyitányaként az első helyen. De az összesített bajnok örült, a többiek morgolódtak, amikor Jordi Torres (Openbank Aspar People) az utolsó körben kifagyott, amikor nehéz volt jó rajtot tartani.

• A MotoGP™ legenda és a globális motorsport egyik legfontosabb szupersztárja, Valentino Rossi tulajdonában lévő legújabb Pertamina Enduro VR46 Rushing Team a dizájntól és a MotoGP™ rajtrácstól kezdve egyedi stílusjegyeket ölt.
• Veijer egy másik rajtrács-állást is kipróbál, miután a Scarperia egy gyors kör utáni, 95-ös autóval indított kísérlet után hirtelen lefagyott.
• Öt elköteleződésük miatt úgy tűnt, Alonso próbál némi lazítást kihozni magából, és Veijernek is eltartott pár kört, mire úgy döntött, hogy a következő körön többet tesz meg, és most már van elég levegőhöz jutási lehetősége ahhoz, hogy elkezdje a friss kolumbiai támadást.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) egy szinte tökéletes hétvégét varázsolt a családi kertedbe, miután mesterien megnyerte a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyt.

Gyári csoportok: A MotoGP™ 2024 erőművei

"Az új, erős és nyitott együttműködés minden szinten, valamint a közös látvány, amit ezekben a korai hetekben megtapasztaltunk, személyesen optimizmussal tölt el a jövőre nézve." Valójában számos versenyt rendeztek már minden kategóriában, a motorkerékpároktól eltérően, a rendszer méreteitől és az oldalkocsik kategóriájától függően. Voltak már 50 cm3-es, 80 cm3-es, 125 cm3-es, 250 cm3-es, 350 cm3-es, 500 cm3-es és 750 cm3-es szólómotorok, valamint 350 cm3-es és akár 500 cm3-es oldalkocsik is. Az 1960-as évektől kezdve, a rendszertervezés és a technológia fejlődésének köszönhetően, a kétkoronás támadási motorok kezdtek meghonosodni a gyorsabb kategóriákban.