Quartararo három tizeddel előzi meg a Pramac Yamahánál rövidebb időt hozó, az újonc Jack sportfogadási előrejelzés Millerrel versenyzett versenyt. Az újonc ausztrál valójában csak a 22. helyen áll a tavaly novemberi barcelonai versenyen, mindössze 2 másodperccel a leggyorsabb idő alatt, amikor kipróbálta a Yamaha M1-est. De hatalmas előrelépés történt a legutóbbi déli edzésen, mivel a srác egy teljes másodpercet húzott le a dátumától néhány dátumtól. Az új 2025-ös MotoGP év gyorsan telik, mivel a háromnapos Shakedown verseny múlt vasárnap indult Malajziában, ahol mind az öt iparág a legkorábbi márkáit helyezi előtérbe az új gépei számára a sebességük miatt. Sepang után már csak egy hivatalos teszt van hátra, a március 12. és 13. között Buriramban, egészen a thai évnyitóig, amely március 28-án kezdődik.

Sportfogadási előrejelzés: MotoGP A japán eredmények edzésen

De nem, a vészhelyzet Acostát sújtotta, aki a 9. körben a sprint elején esett ki – a pilóta rendben. Nagy a nyomás az új rajtrácson, ahol egész nap változóak a követelmények, és esőcseppek is előfordulhatnak a levegőben, így emlékezetes Tissot-verseny ígéretesnek ígérkezett. Az új #1 fokozat azonnal lefújta a lendületet, miután a pole pozícióban lévő Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) a harmadik helyre lépett. Marc Marquez a hetedik, a legjobb Honda és japán motorkerékpárral, és a harmadik rajtvonalról indulnak a két kompakt Aprilia mellett, a Noale márkához képest Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll. Az új #89-es autó sorozatban második sprintgyőzelmét szerezte meg – ismét – meggyőző módon.

Miközben a sorozatos bajnoki évtizedek alatt eltávolodott a szakmától, a vezetéknevükért folytatott küzdelem folyik a brit versenyzővel, Phil Realize-zal. Agostini mindössze 8 pontot szerzett, ami egy negyedik szett győzelmének felelt meg. Az alábbiakban az 1949-es FIM Grand Prix kerékpárverseny-iparági győzteseinek összefoglalása olvasható, osztályok és évszakok szerint. A Yamaha és Honda újoncainak, gyári mintakerékpárosainak és csatakerékpárosainak rendezett nagyszerű háromszoros Shakedown után szerdán délelőtt 10 órakor Malajziában elkezdődött az állami Sepang MotoGP verseny, amelyen mind a 2025-ös versenyző és csapatok indultak. „A kerékpáros randevúm nem ért véget a tavalyi évvel” – mondta az egykori Aprilia versenyző. „Egyértelmű, hogy mindenkinek van célja; rengeteg munka van az élvonalban dolgozókkal, ezért mindent megteszünk, és minél több zenei időt próbálunk megtölteni, hogy segítsük a legújabb tagokat a gyári csapatban.

Közvetlenül egy három menetből álló Shakedown után, ahol kezdők, raktáron lévő kerékpárosok és Yamaha, illetve Honda versenyzők is részt vehetnek, a hivatalos Sepang MotoGP próba szerdától péntekig tart Malajziában. Mint mind az öt Yamaha-nevező, az új francia is két nappal korábban indult a Shakedown próba előtt. Azonban pozitív visszajelzés érkezett, amikor azt mondta: „Nem igazán a napi támadásra koncentráltam, szóval jó, hogy már a tizedik helyen végeztünk, mielőtt kvalifikáltuk magunkat (2024-ben)”, a legmagasabb, 1 perc 57,555 másodperces idejéhez képest. Martin hajlamos kihagyni az utolsó előszezoni próbaidőt Thaiföldön, de küzdeni fog, hogy az első pontért küzdhessen. „Lehet, hogy a 25. nap (RS-GP) előtti első nap az FP1 (az 1. forduló első felvonása)” – mondta a lehangolóan optimista Massimo Rivola.

• A legújabb Sepang-i verseny kezdeti jelzésként szolgálhat az Egyesült Államoknak arra vonatkozóan, hogy a Yamaha készen áll-e arra, hogy részt vegyen a szezon nagy zsákmányaiban.
• Mindazonáltal a tény, hogy mindig is egymás után voltak az élen, jó jel arra, hogy a Yamaha a nevükön múlik.
• A technológiai film rendezője, Max Bartolini elmondta, hogy az új V4 2010-ben debütálhat a csatatéren az új kísérleti versenyző, Augusto Fernandez kezében, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás modellt fog gyártani.
• A saját jobbját valójában akkor helyezik el, amikor az utolsó körből kilépve elvesztett energiáját, ami azt jelenti, hogy az új 2020-as közösségi győztes még mindig csökkent.
• Jorge Martin produkálta a legújabb lyukbedobást, és ami fontos, a srác jóval Jack Miller KTM-je előtt teljesített, valamint Brad Binder is, akik mindketten képesek voltak megelőzni Francesco Bagnaiát elöl.

A MotoGP™ 2024-es szezonjának sztárkerékpárosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez

Bastianini a következő héten belépett az új tartományba, megőrizve jó eredményét a hétvégére, és a #21-es autóval legyőzi Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), ezzel lezárva az ötös nagyágyút. Morbidelli vasárnapi rendszere folytatódik, egy nehéz véghajrá után Binder előtt ért célba, mindössze 0,562 másodperces idővel. A Pertamina Enduro VR46 Racing Team versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio az első nyolc helyről köröznek, jó időt futva a Bologna márkajelzés alatt.

Közülük 17 futamot nyertek, Bagnaia lenyűgöző, 11 előnyt szerzett a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három versenyt szereztek a Desmosedici GP23-on. Az új gyári Aprilia csapat, amely a friss, tapasztalt spanyol párost, Viñalest és Espargarót vonultatja fel. Az Aprilia volt az egyetlen igazi gyártó a Ducati mellett, amely megnyerte a teljes időtartamú MotoGP™ csatát 2024-ben, köszönhetően Viñalesnek az amerikai nagydíjon szerzett győzelmének. Beszéljen a MotoGP™ 2024 teljes útmutatójáról – ismerje meg a legjobb közösségeket, a sztármotorosokat, és játsszon fontos lépéseket egy izgalmas világbajnokság megtervezéséhez az év során. Egy másik figyelemfelkeltő változás a Prima Pramac átigazolása a Yamaha hivatalos gyári különálló csapatához. A világbajnokok Jack Millert és Miguel Oliveirát bízták meg az új YZR-M1-esek irányításával 2025-ben, és mind a motorosok, mind a csapattagok izgatottan fogják tudni a Yamaha minden apró részletét a lehető leggyorsabban megismerni.

• Azonban érkezett egy pozitív e-mail, amiben ezt írta: „Nem igazán foglalkozunk randevúzásokkal, biztosak vagyunk benne, hogy már egy tizeddel rövidebb idő alatt értünk célba (2024-ben)”, ami a legjobb 1 perc 57,555 másodperces idejéhez vezetett.
• Valentino Rossi vezeti a friss listát a harci győzelmek tekintetében az új legnagyobb kategóriában 89-cel.
• A frissen elkészült Honda csapat alig várta, hogy visszatérhessen, és még jobbá váljon a MotoGP™-ben, a korábbi neves bajnok, Mir vezetésével.
• Mint mind az öt Yamaha-rajtoló, az új francia is 2 nappal gyorsabb volt a Shakedown teszten való részvétellel.

Ez valójában a kerékpárversenyek csúcspontja, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) befolyásolt, és amely a MotoGP™ teljes identitását a FIM High Prix Világbajnokságként határozza meg. A MotoGP a világ legkiemelkedőbb kerékpárverseny-sorozatának számít, amely illusztris múlttal rendelkezik a pályán zajló versenyek terén. Több mint hét éve hobbiként él, és teret engedett a világ legbátrabb és leggyorsabb motorosainak. Az iparág legnagyobb motorverseny-gyűjteményeként a tömeg az új MotoGP™ rajtrácsra való belépésért igencsak izgatott.

Egy elismert duó továbbra is lenyűgöző tempót produkált, aminek köszönhetően Bagnaia a nyolcadik-tizedik boxutcában tartotta a helyét, hogy segítsen Martinnak, már csak néhány körrel a vége előtt. Az új #1-es boxutca válaszolt, növelve az új előnyt, és egyértelműen a második helyen végezve Martinnal a célegyenesbe gurítva. Jól sikerült visszavágni a keddi Sprint-versenynek, Bastianininek egy hibája után sikerült megelőznie Marc Marquezt az új boxutcában. Az új boxutca alig egy plusz másodperccel tovább tartott, miközben a dobogós helyért folytatott küzdelem egyre csak nőtt, a japán rajongók örömére. Ugyanakkor dráma bontakozott ki a háttérben, mivel Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) korábban véget ért a versenye, miután ütközött Joan Mirrel (Repsol Honda Group) – a versenyzők rendben.

„Bez” és csapattársa, Martin közötti érdeklődés érdekes párharc lenne Sepang új zöld zászlójának kényelméből. Azonban érdekes látni és hallgatni a legújabb olasz szakember stílusát, és azt, hogy hogyan viszonyul versenytársaihoz. Emellett fél tucat „független” szervezet is létezik, amelyek lényegében motorkerékpárokat vásárolnak vagy foglalnak a gyártóktól, hasonló eszközökkel játszva a raktárcsoportok számára, még akkor is, ha néha nincsenek aktuális állapotukban vagy ugyanolyan szintű műszaki támogatással.

A MotoE™ vadonatúj, hatodik szezonja 2024-ben zajlott, melynek során a nyolc európai nagydíjon is részt vettek, a legújabb versenyzők pedig a Ducati által tervezett digitális motorkerékpárokat használták, több mint 50percent-ban zöld vagy újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokkal. Az egyik trükkös jelenet a 4. kör elején történt, ahol Ogura átvette a vezetést, és megépítette a leggyorsabb kört. Gonzalez is elkezdte felfedezni a slickjeire ható lendületet, de a második helyen Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Learn Go kempingező csapat) végül dobogós helyekre hajtott. Korábban nagyszerű felmentést kapott Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Group) pole pozícióban lévő versenyző, aki az 1. kanyarban mutatta be az autóját. Az új #96-os autó Alonso Lopez (Beta Systems SpeedUp) és Ogura első körében is versenyzett, miután az eső elkezdett esni a japánok előtt.