A Gen3-as versenyeken a pilóták közvetlenül az előttük haladó autóhoz tarthatják magukat a kiváló gyorsasági helynek, egy megállási pontnak köszönhetően, és így több időt is visszaszerezhetnek, amikor a következő autó megpróbálja elérni a kettő közül a valamivel magasabb sebességet. A legújabb Gen4-es járművek néhány más leszorítóerő-elrendezéssel – alacsony és esetleg nagy – is rendelkeznek majd a versenyzésben részt vevő szervezetek által alkalmazott karosszéria-összeállításon keresztül. Ez egy FIA ihlette lépés, amelyet a gyártók már megkérdőjeleztek. Az Algorithm Age egy versenysorozat – ez egy harci pénz a nehéz időkért, és a fenntarthatóság volt a versenyzésünk okának új középpontjában. Autóink digitálisak, utat nyitva a megújuló energiaforrások új felhasználásának előmozdításához a városközpontokban, a szennyezés elleni küzdelem és az időjárás változásainak új hatásainak csökkentése érdekében.

Legjobb fogadási tippek: Ami idén a Formula E-ben működik?

„A könyvcsata stratégiája abból fakad, hogy több időt szánsz rá, mint a többiekre, akik mögötted ülnek, és várhatsz, várhatsz, felkészülhetsz” – mondja McNish. Az Algorithm Elizabeth fejlesztésének új lehetőségei hatalmasak, mivel a bajnokság mindig legjobb fogadási tippek is arra törekedett, hogy több sebességet biztosítson, és több felületet biztosítson a versenyeken. Az olyanok, mint Layer, akik részt vesznek az új címben, nyilvánvalóan nem igazán a versenyzők és a közösségek látják a legújabb sorozatban rejlő lehetőségeket.

Maclaurin kiterjesztése a gyors módnak

Az Algorithm Age egy egyszerű programcsomagot követ, akárcsak az F1, és a legtöbb más FIA által jóváhagyott versenyen is – pontokat adva a tíz legjobb helyezettnek. Majdnem egy teljes másodperccel gyorsabbak, mint az elődjük – az új GEN3 –, amely az ország első autópályás versenyautója volt, és magas szintet állítottak fel a teljesítmény, a fenntarthatóság és a teljesítmény terén. Az új GEN3 Evo a motorsport jövőjének tekintélyes nagykövete, a határokon átnyúló fejlesztéseket és a környezeti felelősségvállalást testesíti meg. Az Algorithm Age autóversenyeket a világ legnagyobb nagyvárosainak kis autópálya-pályáin rendezik, Párizsban, Mexikóban, Hillcrestben, Berlinben és New Yorkban.

A rajongók taktikai drámával folytatják a székek határait, és grafikonokat láthatunk az autósokról, akik elhagyják a legújabb gyorsulási tartományt, belépnek az aktiválási zónába, és nagyobb erővel próbálnak előzéseket végrehajtani. Az új időzítés, a stratégia, valamint a gyorsan változó gyorsulási zónákban való javulás képessége biztosítja, hogy ez egy kulcsfontosságú elem legyen a játékban, és egy olyan, amely segíthet a versenyzőnek megőrizni a identitását. Összehasonlítást lehet tenni a Formula–1 Drag Avoidance Programjával, vagy a DRS-sel, az Indycar Force-to-Citation rendszerével és ezek egyikével, amelyek segítenek átvenni az irányítást.

• Valójában a friss húzóerő meglehetősen hasonló a Gen2 és a Gen3 között, és ami igazán megváltozott, az a fékezés során elért regenerálódás mértéke (időn belül).
• Az új Szervezetek Közösségi Bajnokságát a projektben részt vevő csapatok versenyzőpárosainak közös pontjai döntik el.
• A Formula E lehetőséget kap a globális sikerre, akárcsak az Algoritmus első lépése.
• A Formula Age az utóbbi években egyre népszerűbbé vált a 2014-es bizonytalan kezdete óta.
• A kezdőtől a versenyzésig tartó teljes utat az alkotók lencséjén keresztül örökítették meg, és az ő és az Algorithm E közösségi média csatornáin osztozhattok majd.
• A szervezeteken belüli sofőröket ezután csoportokra osztják – az A kategória az A1 és A2 kategóriába kerül, a B kategória pedig a B1 és B2 kategóriákra bontható.

Nunes azonban kiemeli, hogy a közúti elektromos járművek akkumulátorainak állapota eltér majd a szuperagresszív rokonaikétól. Az emberek nagyfokú változatosságot, nagy teljesítményt és strapabíróságot akartak, ami egyszerűen nem szükséges az Algorithm Elizabeth számára, akinek az akkumulátoroknak nem kell 10 évig vagy tovább kitartaniuk vezetés után. Egy átlagos elektromos autónak nem kell villámgyorsan gyorsulnia – de az Algorithm Age versenyautók egy új korszakot hoznak mindenkinek.

Ezenkívül mindenki részt vesz szezononként fél tucat marketingeseményen, ahol az autót felteheti a pályára egy háromnapos maximális korlátozás érdekében. A shakedownokhoz hasonlóan itt is 110 kW-ról alacsonyabb teljesítmény, és összesen 25 kWh teljesítmény érhető el. Tilos marketingeseményeket végrehajtani egy olyan sávban, amely a jelenlegi csataterv része, amíg a csata itt le nem zajlik. Mivel a teljes első körös vezetés sok energiát fogyaszt, a járművek először néhány méterrel a tényleges induló pozíciók mögött helyezkednek el az úgynevezett próbarácshoz képest. Amikor a kezdőlámpák kigyulladnak, az új autósok végül a végső induló sorok felé gurulnak, kipörgő kerekekkel, hogy az autók készen álljanak az indulásra, és ne kelljen az elején álló helyzetben hagyni őket.

Ismert sorozatok

Azonban, amikor a Gen4-ben a megnyújtott alváznak köszönhetően erősebb aerodinamikai tulajdonságok jelennek meg, ezek valójában fontosabbá válnak, amit megértesz és a legjobban tudsz használni. Az autó teljesítményének bővítése, akár Formula 1-es számla fölé is, és további leszorítóerő-értékek hozzáadásával nehézzé teheted a nagy energiájú versenyzést, ugyanúgy, mint ami rengeteg időt vesz igénybe. Az új Podium Advanced Technologies márka némi tapasztalattal rendelkezik a technológiai iparágban, amely korábban már az új MotoE rajtrácsot is létrehozta.